選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【ASHLYNA 愛希琳娜】芬芳舞姿藍(吸濕排汗萊賽爾單人天絲床包被套組台灣製)就是非常大推啊!http://s.blog.xuite.net/_image/emotion/m21.gif

這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明


 

 







 

品牌名稱

  •  

款式

  • 三件式
  • 四件式

尺寸

  • 29~32cm
  • 單人加大3.5尺
  • 雙人加大

功能

  • 涼感
  • 可水洗
  • 吸濕排汗

圖案

  • 植物花卉

材質

  • 天絲混紡

商品規格

  • ◆因本商品屬高單價寢具,收到商品後請確認尺寸及商品狀況無誤後再使用~

    ◆產品內容/材質:
    .單人床包x1─3.5x6.2尺(105x186公分)/可包覆床墊高度:約30公分
    .單人薄被套x1─4.5x6.5尺(105x195公分)
    .薄枕套x1─45x75公分
    .材質─50%萊賽爾纖維、50%聚酯纖維 商檢編號M38143
    如產品圖示,網頁圖片因拍攝關係,與實品略有差異,實際顏色以出貨為主

 

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熱點新知搶先報

 

日前保時捷官方宣布,為應對當前新冠肺炎感染率的顯著提升,以及積極響應德國政府採取的應急措施。保時捷將於3月21日起暫時關閉祖文豪森工廠以及萊比錫工廠(初步計劃兩周),同時全球供應鏈受到影響後也無法保證按計劃有序生產。另外,生產卡宴的斯洛伐克工廠也已經停產。 經營方面,保時捷官方表示其已為此導致的需求下降做好充分準備,這也意味著在品牌全球最大單一市場——中國,保時捷業績短期內將受到巨大的打擊。固然,工廠集中在德國可以更好地保障保時捷產品的德系品質,但從經營角度看,一旦受到黑天鵝因素影響將變得弊大於利。或許,此時「重啟」過去幾年擱置的國產保時捷項目,倒是個不錯的選擇。 ... 德國工廠停產影響國內經營 就德國工廠停產問題,網上車市致電了北京地區部分經銷商,對方銷售人員表示德國工廠停產會確實會影響到店內的經營。由於無法確定工廠何時正常恢復,近期不鼓勵客戶購買定製化車型(眾所周知選裝配置是保時捷利潤最大來源之一),因為定製化車型提車周期可能會比之前慢好幾個月。 最近店裡以銷售庫車為主,目前最入門的SUV Macan庫存相對比較充足,且有著6-7萬元左右的優惠力度。另外,最近很多客戶諮詢的Taycan原計劃最快5,6月份店裡可以到車,但現在由於停產、疫情因素影響,試駕車到店時間現在無法給到明確的時間節點。 ... 除了現有車型生產受到影響,保時捷新產品或許也將推遲。此前保時捷計劃在今年推出第二代Macan的純電動版本,這款純電動SUV是保時捷PPE高端電動化平臺首款車型,其動力系統與旗艦電動車Taycan保持一致。 「重啟」國產化 對於任何一個有戰略遠見的車企來講,其都會儘可能避免「雞蛋放在一個籃子裡」的風險。而在國產化問題上,保時捷也並沒有完全放棄這一選項。至少,保時捷高層表態是這樣的。 2019年3月份,在接受國內媒體拋出的國產化問題時,保時捷全球總裁及執行長奧博穆(Oliver Blume)曾表示:「單個車型至少要達到年銷量5萬,5萬是一個比較合適的數字。」而早些時間,保時捷全球執行董事會副主席麥思格接受相同問題上則回答道:「未來如果保時捷單一車型在華年銷超過10萬輛,保時捷或許將考慮該策略。」 ... 簡單概括,保時捷官方表態大概是這個意思「受體量束縛可能導致國產後效益不佳,是保時捷決定暫時不在中國生產的主要原因」。 但「體量說」似乎並站不住腳,過去幾年英菲尼迪、謳歌、林肯紛紛進行了中國本土化生產,而這三家的規模要遠小於保時捷。更重要的是,保時捷的單車平均售價幾乎是這三個品牌的3倍以上,即便是奔馳其單車平均售價也只有保時捷50%左右。 因此,所謂規模論只是保時捷不想國產的託詞。而國產後售價降低導致品牌獨特競爭優勢削弱,合資國產還是獨資國產等,或許才是目前保時捷國產化的最大阻力。 不過,隨著國內豪華汽車市場規模的逐步增長,晚一步國產就意味著少吃一塊蛋糕。與其投鼠忌器,保時捷倒不如藉此次歐洲工廠停產契機,重新考慮國產化議題。

 

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文章來源取自於:

 

 

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